水下涵箱施工详情——（水下铺设管道）

水下涵箱施工详情——（水下铺设管道）

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一般在加工厂都会在其表面进行处理。在室内装修中，电视机台面、窗台台面、室内地面等适合使用大理石。而门槛、厨柜台面、室外地面就适合使用花岗石。其中厨柜台面是使用深色的花岗石。现在市面上销售的天然石材，部分色泽是经过人工处理的，这些石材一般使用半到一年左右就会显露出其真实面孔。明显的是现在市面上的大花绿，很多都是染色而成的，并非真正的大花绿。另外要注意的是背面网格，出现这种情况有两种：A。石材本身较脆，必须加网格，西班牙米黄。

1）对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小)；

（2）可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好)；

（3）防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)；

（5）造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)；

（6）施工条件好(水下作业极少)；

（7）可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道)。

水下涵箱施工详情——（水下铺设管道）

且无毒无害，使用寿命长，可以耐12℃的高温，耐酸耐碱，耐磨绝缘，力学和物理性能好。六钛酸钾晶须集结构隔热、物理隔热、红外线反射于一体，红外反射率95%。空心玻璃微珠的隔热机理空心玻璃微珠是由特殊工艺制成的中空薄壁圆球粉状、性能优异的新型轻质材料，是一种银白色光泽的球体，中空，有坚硬的外壳，壳内为N2或CO2惰性气体，壁厚为直径的8%~1%，导热系数.7W/(m?k)左右，具有密度低、体积大、导热系数低、抗压强度高、吸油率低、自流动性好等优点。

（1）管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；

（2）车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

干坞修筑与管段预制

干坞修筑

1、干坞位置选择

（1）邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。

（2）有浮存系泊多节管段的水域；

（3）场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；

（4）征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。

2、干坞规模2、干坞规模

（1）一次预制管段干坞(仅放水一次，不需闸门，坞首为土或钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价格较低、坞址地质较差的工程)；

在地漏、管根、阴阳角和出入口部位，可铺贴一层聚酯无纺布或低碱玻纤网格布作附加增强层，其无纺布宽度不应小于3mm，搭接宽度不应小于lmm。施工时先涂刷一道涂料，铺好附加增强层层后，上面再涂刷一道涂料。涂刷中、面层防水涂料：按设计要求的涂层厚度和表2的防水涂料配合比，将配制好的I型或Ⅱ型JS防水涂料，均匀地涂刷在已干固的涂层上，并与上道涂层相垂直方向涂刷，以保证涂层厚度的均匀性，每遍涂料用量宜为.8~1.kg／m2，多遍涂料以达到设计要求的厚度。

（2）分批预制管段干坞(规模小、占地少、造价低、重复使用率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底透水性差、临时工程费用增加)。

3、干坞构造

干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成：

（1）坞墙：坡率1:2的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩；

（2）坞底：承载力应大于100kPa。浮起时富余深度1.0m；

（3）坞首及坞门：一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢板桩坞首与坞门(闸门或浮动钢筋砼沉箱)；

（4）排水系统：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；堤外截、排水沟；

（5）车道。

下面我们主要谈腻子层的龟裂几个问题。腻子层裂缝，腻子涂刮层过厚产生龟裂，一般腻子厚度1-2mm，一般不超过3mm。有的内外墙基面平整度误差多达3-5公分，如果全用腻子粉找平肯定龟裂。应该用砂浆找平，误差越大要求砂浆的砂越粗，基层用砌筑砂浆，加上柔性砂浆找平以后，才能满批腻子。图二十八图二十九无机粘结剂（灰钙粉、水泥）添加量过多，强度过大也会造成裂缝，一般在内外墙防水腻子出现裂纹现象，灰钙粉、水泥添加量超过5%以上造成腻子强度过大，饰面硬脆，易产生龟裂纹。