水下涵箱施工施工——（潜水员）

水下涵箱施工施工——（潜水员）

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偷工减料，这些石材的厚度被削薄了，强度不够，所以加了网格，一般颜色较深的石材如果有网格，多数是这个因素。人造石材料适合恶劣环境。人造石材是以不饱和聚酯树脂为粘结剂，配以天然大理石或方解石、白云石、硅砂、玻璃粉等无机物粉料，以及适量的阻燃剂、颜色等，经配料混合、浇铸、振动压缩、挤压等方法成型固化制成的一种人造石材。人造石材是人工根据实际使用中的问题而研究出来的，它在防潮、防酸、防碱、耐高温、拼凑性方面都有长足的进步。

1）对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小)；

（2）可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好)；

（3）防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)；

（5）造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)；

（6）施工条件好(水下作业极少)；

（7）可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道)。

水下涵箱施工施工——（潜水员）

不同类型的天然石材1.板岩——这种令人难以置信地持久耐用的石材有着天然，奇特的色彩，非常适合用于浴室。板岩不需要繁琐的清洁，清洁方法非常简单。事实上，这种石材可以说是防污的。这种石材的颜色繁多，纹理粗糙，不易滑倒。大理石——这种类型的石材的外观精致。它有着非凡的声誉，其表面可抛光，所产生的光泽。大理石砖能为你的浴室带来真正显著的效果。但在选择之前你需要了解有关这种石材的一些重要的事情。

（1）管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；

（2）车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

干坞修筑与管段预制

干坞修筑

1、干坞位置选择

（1）邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。

（2）有浮存系泊多节管段的水域；

（3）场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；

（4）征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。

2、干坞规模2、干坞规模

（1）一次预制管段干坞(仅放水一次，不需闸门，坞首为土或钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价格较低、坞址地质较差的工程)；

XPS板的粘结强度取决于所用的聚合物粘结砂浆或粘结剂，它的界面光洁度高，如果不是用聚合物相当高的乳液来做界面处理它是很难被粘住的，施工复杂，对施工人员要求高；要想粘得牢，不空鼓脱落，厂家就只能大幅度提高成本，但现实情况却不然。硫铝酸盐多孔保温板的粘结剂则很简单，直接用水泥砂浆（水泥：中砂按1：3-3.5）与墙体粘贴。板材主体本身是无机的，并且是水泥成份，表面硬质粗糙，孔径适中，极易与水泥砂浆结合，与墙体粘结强度高，成本低，施工简单，对施工人员要求低。

（2）分批预制管段干坞(规模小、占地少、造价低、重复使用率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底透水性差、临时工程费用增加)。

3、干坞构造

干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成：

（1）坞墙：坡率1:2的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩；

（2）坞底：承载力应大于100kPa。浮起时富余深度1.0m；

（3）坞首及坞门：一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢板桩坞首与坞门(闸门或浮动钢筋砼沉箱)；

（4）排水系统：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；堤外截、排水沟；

（5）车道。

三听，即听石材的敲击声音。质量好的石材敲击的声音清脆悦耳。相反，若石材内部存在细微裂隙或因风化导致颗粒疏松，则敲击声音粗哑。四试，即用简单的试验方法来检验石材的质量好坏。在石材的背面滴上一小滴墨水，如墨水很快四处分散浸出，即表明石材内部颗粒松动或存在缝隙，石材质量不好。反之，若墨水滴在原地不动，则说明石材质地细密。人造石材的选购方法。由于目前建材市场上劣质品充斥，不造石的品种又是五花八门，因此选购人造石也得学会分辨真伪。