沉管水下沟槽开挖台班（水上码头安装）

沉管水下沟槽开挖台班——（水上码头安装）

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XPS的吸水率无容置疑，具有很好的防水性；而硫铝酸盐多孔保温板的吸水率却在一个既定的范围，从2-11（v/v%），这有着其特殊性和可控性：一般用在外墙外保温中，我们通过技术将板材吸水率控制在7-8（v/v%），因板材主体是水泥成分，吸水率控制在该范围内便于和水泥砂浆结合使其粘贴牢固而不出现虚粘、空鼓脱落，但该吸水率却不影响其保温性能，因为整个系统具有极优异的防水性，硫铝酸盐多孔保温板外墙外保温系统在四川省建筑工程质量检测中心检测：8次高温淋水循环及5次加热冷冻循环后，被测系统试件未产生渗水裂缝，未出现空鼓、脱落、起泡等缺陷情况。

1）对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小)；

（2）可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好)；

（3）防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)；

（5）造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)；

（6）施工条件好(水下作业极少)；

（7）可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道)。

沉管水下沟槽开挖台班——（水上码头安装）

活性硅改性技术，以这种技术制成的“活性硅聚合物改性外墙外保温材料"，它能使建筑外墙能像人体的皮肤一样，自动弥合裂缝，而且时间越长越坚固，不裂不脱，节能保温效果好，大大提高了室内居住环境的舒适性。这种技术是把改性剂添加到砂浆、涂料中，激发活性硅的活性，使改性后的树脂、填料与水泥基层有更好的结合。这样，在无机与有机之间建立一种桥，相互之间产生交联，界面模糊化，就像皮肤一样具有“自愈"功能，从而使建筑材料的防水、抗渗、粘结、强度等性能得到极大的改善，有效地解决了外墙外保温节能技术中产品粘结性、抗裂性差这一难题。

（1）管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；

（2）车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

干坞修筑与管段预制

干坞修筑

1、干坞位置选择

（1）邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。

（2）有浮存系泊多节管段的水域；

（3）场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；

（4）征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。

2、干坞规模2、干坞规模

（1）一次预制管段干坞(仅放水一次，不需闸门，坞首为土或钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价格较低、坞址地质较差的工程)；

EPS聚苯板外墙保温施工方案：基层处理测量放线粘贴EPS聚苯板EPS聚苯板打磨涂抹面胶浆铺压耐碱玻纤网格布涂抹面胶浆填嵌缝膏涂面层腻子和涂料验收。EPS外墙保温施工前期准备：材料要求：EPS膨胀聚苯板、粘结胶浆、抹面胶浆、耐碱玻纤网格布、建筑密封胶(应采用聚氨酯、硅酮或丙烯酸类密封膏)、密封条、盖口条、锚栓、角钢、胀管等主要工具：电热丝切割器、壁纸刀、螺丝刀、剪刀、扫帚、钢丝刷、墨斗、开刀、棕刷、粗砂纸、电动搅拌器、冲击钻、抹子、压子、阴阳角抿子、托线板、2m靠尺等。

（2）分批预制管段干坞(规模小、占地少、造价低、重复使用率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底透水性差、临时工程费用增加)。

3、干坞构造

干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成：

（1）坞墙：坡率1:2的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩；

（2）坞底：承载力应大于100kPa。浮起时富余深度1.0m；

（3）坞首及坞门：一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢板桩坞首与坞门(闸门或浮动钢筋砼沉箱)；

（4）排水系统：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；堤外截、排水沟；

（5）车道。

ZS-1耐高温隔热保温涂料还有隔音降噪、防火阻燃、耐磨耐压、绝缘抗击穿、耐酸碱、重量轻、施工方便、使用寿命长等特点。隔热保温技术不断升级，志盛威华隔热保温研发室不断研发突破，升级后的第二代ZS-1耐高温隔热保温涂料，采用全新的电磁屏蔽隔热和阻止热传导隔热先进技术，选用更加精细化工中材料。高科技隔热保温材料转为民用，耐高温隔热保温涂料在11℃的物体表面涂上8mm厚，物体表面的温度就能从11℃就能降低到1℃以内。