水下法兰连接服务企业-城市河道清淤

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尼龙锚栓数量采用尼龙锚栓固定时(以XPS板为例)7层以下每平方米约4个；18层每平方米约6个；-28层每平方米约9个；层以上每平方米约11个。任何面积大于1.m2单块板均加固定件，阳角、孔洞边缘处另行加密。其它保温材料如：EPS、矿棉板、酚醛泡沫板等板材使用锚栓数量根据其板材的抗剪强度及撕裂强度适当增加或减少，以保证锚栓拉力显著大于安全系数为5的墙面部位负风压设计的；墙角部位因增加锚固件，同样可以满足设计要求。

1）对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小)；

（2）可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好)；

（3）防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)；

（5）造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)；

（6）施工条件好(水下作业极少)；

（7）可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道)。

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不锈钢台面：不锈钢材料台面坚固耐用，也较易清理。但不锈钢台面单一色泽令人感觉不可亲、不温暖，缺乏家庭的温馨感，在强调个性和主张回归自然的家居流行风气下不再受人青睐。目前*为8%左右。天然石：大理石、花岗石和玉石天然石又分为大理石、花岗石、玉石等天然石材具有天然的纹路，比较美观，但天然石有孔隙，易于存油垢，且天然石脆性大，不能制作超过1米的台面，以天然石制作的台面会有接缝，这些接缝也容易积藏污垢，影响卫生。

（1）管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；

（2）车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

干坞修筑与管段预制

干坞修筑

1、干坞位置选择

（1）邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。

（2）有浮存系泊多节管段的水域；

（3）场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；

（4）征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。

2、干坞规模2、干坞规模

（1）一次预制管段干坞(仅放水一次，不需闸门，坞首为土或钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价格较低、坞址地质较差的工程)；

的天然石材雕刻及石制品装饰艺术渊源流长，中华民族创造了灿烂辉煌的石文化，至今留下了许多石文物瑰宝，举世闻名。各时期的石雕、石刻、石装饰艺术品，从古至今永恒不断，绵延时间之长，数量之半、分布之广、艺术之精等，皆世属罕见，并购成了人类文明史的重要组成部分之一。的古人类，在打制磨制石器工具时期，就开始用石料粗制石装饰品。

（2）分批预制管段干坞(规模小、占地少、造价低、重复使用率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底透水性差、临时工程费用增加)。

3、干坞构造

干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成：

（1）坞墙：坡率1:2的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩；

（2）坞底：承载力应大于100kPa。浮起时富余深度1.0m；

（3）坞首及坞门：一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢板桩坞首与坞门(闸门或浮动钢筋砼沉箱)；

（4）排水系统：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；堤外截、排水沟；

（5）车道。

在养护期间，施工后48小时内，涂层不得被雨淋，暴晒，霜冻。养护时间的长短根据实际情况而定。如对于盛装液体的混凝土结构（如水池、泳池、蓄水箱等）必须要有7-14天的养护过程；对地下室、地基等养护期不得低于7天。水泥基渗透结晶型防水涂料施工时的注意事项：请不要在防水涂料中掺加水泥、石英砂等材料，也不要在其中掺加非经试验许可的外加剂，否则影响防水涂料的渗透结晶抗渗性能。在配置防水涂料时，尽可能将料在允许的加水范围内配置稀一点，这样有利于防水涂料中有效成分渗入基体砂浆中。