过湖管道沉管常年施工-水下清淤

过湖管道沉管常年施工-水下清淤

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一旦延长搅拌时间，破碎的珍珠岩会释放出本身吸附进去的水分，使浆体离析，破坏湿砂浆体系的原有性能。Poraver玻璃微珠球形颗粒强度高，在搅拌过程中不易破碎，可以通过机械搅拌充分与胶凝材料混合，并且吸附水分，保证在较高的水灰比条件下湿砂浆有良好施工性。强度对比膨胀珍珠岩自身强度低，加入砂浆后，在机械搅拌过程中易破碎，导致材料的保温效果降低。此外，由于膨胀珍珠岩颗粒的表面积较大，吸水率高，使砂浆和抹灰材料在干燥后有不同程度的强度损失。

1）对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小)；

（2）可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好)；

（3）防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)；

（5）造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)；

（6）施工条件好(水下作业极少)；

（7）可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道)。

过湖管道沉管常年施工-水下清淤

《日华子本草》：止渴，治淋，杀野兽毒。《本草衍义》：水飞，治目中翳。朱震亨：清金降火，消积块，化老痰。《纲目》：消瘿瘤结核疝气，下气，消疮肿。《本草正》：消食，消热痰，解热渴热淋，止痰嗽喘急，软坚症，利水湿。【用法与用量】内服：煎汤，3～5钱；或入丸、散。外用：研末撒或水飞点眼。【宜忌】虚寒咳嗽忌服。《本草从新》：多服损人血气【选方】治卒咳嗽不止：浮石二两。捣罗为末，炼蜜和丸如梧桐子大。

（1）管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；

（2）车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

干坞修筑与管段预制

干坞修筑

1、干坞位置选择

（1）邻近隧址，具备浮运条件，交通便利。

（2）有浮存系泊多节管段的水域；

（3）场地土具备一定的承载力，便于干坞围挡与防渗工程；

（4）征地拆迁费用较低，具有重复开发利用价值。

2、干坞规模2、干坞规模

（1）一次预制管段干坞(仅放水一次，不需闸门，坞首为土或钢板桩围堰。规模较大占地较多，适于工程量小土地价格较低、坞址地质较差的工程)；

与世界各国一样，目前我温材料大多采用有机高分子发泡保温材料，如模塑聚苯板（EPS）、挤塑聚苯板（XPS），硬质发泡聚氨酯等，虽然相应的产品标准都对其阻燃性能提出了要求，但限于目前应用的技术水平和技术条件，其本质上仍属可燃材料，材料自身的阻燃性能指标尚不能*建筑防火安全的要求。外墙外保温系统是指依附于建筑外墙上、位于建筑主体结构外墙外侧的系统，对建筑起保温作用。外墙外保温系统又可采用粘贴、喷涂、浇注和机械锚固等多种施工方法，但保温材料是直接附着在基层墙体上的，外部的装饰材料可以是涂料、面砖、石材、金属板材等，也可以做成带龙骨的幕墙保温系统。

（2）分批预制管段干坞(规模小、占地少、造价低、重复使用率高。闸门式坞门造价高、等待时间长不利先沉管段稳定、基槽回淤很难处理、重复灌排致边坡稳定性与坞底透水性差、临时工程费用增加)。

3、干坞构造

干坞由坞墙、坞底、坞首、坞门、排水系统与车道组成：

（1）坞墙：坡率1:2的自然土坡，可用喷射砼防渗墙或钢板桩；

（2）坞底：承载力应大于100kPa。浮起时富余深度1.0m；

（3）坞首及坞门：一次预制只设坞首，分批预制应设双排钢板桩坞首与坞门(闸门或浮动钢筋砼沉箱)；

（4）排水系统：井点降水；坞底明沟、盲沟与集水井泵排；堤外截、排水沟；

（5）车道。

玻化微珠聚合物复合聚氨酯保温系统本身也是一种胶粘剂，具有很好的粘结性，它可以实现与墙体等建筑结构材料形成很好的粘结效果，用于合成板材的生产更是体现了它与金属、木材、水泥制品等多种材料的粘结效果，整体性强。玻化微珠保温材料具有质轻、隔音、隔热保温、防火、防潮、防霉、耐冻融、耐老化、抗冲击强度高、吸湿率低、导热系数低、无毒、无味、无污染、对人体和环境无害等特点。在自然界使用时所表现出的耐久性。阻燃性，三种保温材料阻燃性都要求B2级，玻化微珠聚合物复合聚氨酯保温系统在以下几方面占用优势，首先玻化微珠聚合物复合聚氨酯保温系统燃烧后属于炭化，直接成粉面状，而挤塑板、聚苯板燃烧后属于焦化，滴落的溶滴很容易烫伤人。